第576章 576输得不冤
第576章576.输得不冤
秦昊本身就是方程式车手出身,所以他非常了解方程式车手的短板是什么。
漂移这种东西,对于方程式赛车来说是不存在的,就算是会,也就偶尔玩玩的水平,不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。
秦昊算上在日本的时间,已经跑了几年山道,不能算是标准的方程式车手,漂移已经成为他日常赛车的一部分。
切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力,甚至秦昊都觉得在这方面,已经很难有战胜对方的可能性,哪怕自己有过方程式职业车手经历。
既然走线上无法取胜,那么就只有从对方可能的短板入手,前面的三连发卡弯就是机会!
某种意义上来说,秦昊此刻已经把徐加,给认定为一名方程式车手,至少是F3级别顶尖的那种!
所谓的发卡弯,其实就是U型弯道,也可以称之为回头弯,当几个U型弯道组合在一起,就成为了复合发卡弯。
理论上漂移速度是不如走线的,但是在特定路线环境下,就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道,轮胎抓不住地面的情况下,漂移更快!
只是很可惜,这段地形是三连发卡弯,第一个弯道才刚刚过去,转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。
徐加这个时候,已经可以穿过车灯,看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。
他本以为在前面的双S弯道,自己就能用极致的走线完成超车,从而终结这一场山道比赛。
过弯时增强压力来增加抓地力,直道减少下压力获得更快的加速度。
如果这个时候,还有一段比较长的直道,那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力,再次硬超徐加抢占头车位置。
就在眼看要发生事故的时候,徐加快速一把方向盘,拉起手刹的同时不断补油,利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移,两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。
只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子,防守挡车的反应非常快,第一时间封锁住了徐加的超车路线,让对方被迫选择放弃。
横着过弯?
徐加为了在入弯速度上超秦昊,几乎把前后扰流板给放平,让气流可以顺利通过,而不会形成空气下压力。
说实话,这种堪称转向过度失控的漂移方式,并不是徐加优先选择的方案,而是一种“被逼无奈”。
秦昊呆呆看着打横挡在自己车前,正在不断滑动的GTO,他从来都没有想过,自己有一天会以这种方式被人超车。
但是对于徐加来说就完全不同,因为这套东西在F1上有个升级版,英文名字叫做DRS(可调式尾翼),是F1车手用来超车的必备手段!
可以说一名F1车手,如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方式,那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。
难道说自己以前的推测都是错误的,徐加并不是什么场地方程式车手,而是师从徐朗的职业拉力车手吗?
就如同圣斗士不会被同样的招式打败两次,徐加不可能再给秦昊第二次挡在自己超车路线的机会。既然成为了对手,那么现在的徐加就会发挥出自己全部实力,让秦昊明白什么叫做F1车手没有短板!
七星山的三连发卡弯护栏外围,已经有着一批山道车手站在那里,作为七星山最有看点的弯道,也是最容易决出胜负的地点,这里一直都是比赛最佳观看位置。
只有全力以赴的击败对手,才是给予对方最大的尊重,这一点秦昊同样很认同。
“惊人的一幕出现了,三菱GTO用着堪称零距离的方式,紧贴着尼桑GTR一起漂移过弯,两辆车的间距可能只有厘米级别。”
GTO的车身实在太重了,推头效应比GTR有过之而无不及,所以弯道想要高速漂移并且良好控制车身姿态,简直难如登天!
但GTO有一项黑科技,是其他性能车所不具备的,那就是主动式空气动力学装置。简单一点来说,就是可以通过控制前后扰流板,来调整空气下压力。
但是就在这个时候,徐加一脚油门下去,对准GTR漂移露出的车身侧面顶了过去。
伴随着观战车手的惊呼,嘶吼的引擎声音响彻着整条山道,秦昊跟徐加两个人,都用着极快的速度朝三连发卡弯飞驰过去,他们心里面同样明白,这里就是决战场地!
说实话,秦昊所展现出来的实力,比徐加想象的要强了一些。
只不过这个时间点,已经没有功夫来让秦昊思考这些问题,当第一个U型弯道过去之后,徐加的车头已经死死的卡在GTR车身中段,秦昊没有办法再变道挡在前面。
但徐加入弯速度太快了,哪怕最大空气下压力也不够,赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移,于是出现了这种类似横着过弯的场景。
同时在入弯之后,立马调整最大下压力,保证赛车在弯道的抓地力不失控。
他一直认为既然徐加走线这么厉害,标准的场地职业车手跑法,那么漂移这种街头拉力操作,势必会成为短板。
结果现在徐加在弯道里面漂移,对于车身姿态的精准控制,完全不输于他这种专门攻山的“半职业”车手。
徐加一脚地板油把转速给拉到了红灯区,然后跟趾动作依靠脚刹惯性甩尾,整辆车加速斜插进来,如同打横一般的挡在了秦昊的GTR车前。
“尼桑GTR跟三菱GTO已经下来了,两辆车马上就要经过三连发卡弯,这可能成为七星山道历史性的一刻!”
刺耳的轮胎摩擦声音回荡在耳畔,秦昊已经可以从副驾驶窗户位置,看到徐加三菱GTO的车头,此刻他内心里面的震撼,简直是无法用语言形容。
“尼桑GTR跟三菱GTO两辆车开始入弯,速度都非常之快,哪怕这种回头弯应该都超过了100km/h,简直快的可怕!”
“这种操控简直可以用刀尖上跳舞来形容,两辆车随时处于撞车的边缘,GTO这叼毛对于自己车技这么自信的吗?”
这套东西对于一般地下车手乃至职业车手来说,很难用出它的精髓,甚至很多直接懒得用。
七星山的三连发卡弯就在眼前,秦昊脸上的表情有着一种冷酷。只要能在这里把徐加给甩掉,那么这一场对决就将以自己胜利而告终。
秦昊用着比以往更快的速度入弯,然后打方向盘一把拉起手刹,尼桑GTR快速在弯道甩尾,划出一道非常漂亮的弧线开始漂移过弯。
秦昊国内对战任何一名车手,可能都不会出现眼前这种局面。但是很不幸,他遇到了徐加,这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的F1车手。
不是秦昊不够强,而是徐加太强,他输得不冤!
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秦昊本身就是方程式车手出身,所以他非常了解方程式车手的短板是什么。
漂移这种东西,对于方程式赛车来说是不存在的,就算是会,也就偶尔玩玩的水平,不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。
秦昊算上在日本的时间,已经跑了几年山道,不能算是标准的方程式车手,漂移已经成为他日常赛车的一部分。
切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力,甚至秦昊都觉得在这方面,已经很难有战胜对方的可能性,哪怕自己有过方程式职业车手经历。
既然走线上无法取胜,那么就只有从对方可能的短板入手,前面的三连发卡弯就是机会!
某种意义上来说,秦昊此刻已经把徐加,给认定为一名方程式车手,至少是F3级别顶尖的那种!
所谓的发卡弯,其实就是U型弯道,也可以称之为回头弯,当几个U型弯道组合在一起,就成为了复合发卡弯。
理论上漂移速度是不如走线的,但是在特定路线环境下,就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道,轮胎抓不住地面的情况下,漂移更快!
只是很可惜,这段地形是三连发卡弯,第一个弯道才刚刚过去,转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。
徐加这个时候,已经可以穿过车灯,看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。
他本以为在前面的双S弯道,自己就能用极致的走线完成超车,从而终结这一场山道比赛。
过弯时增强压力来增加抓地力,直道减少下压力获得更快的加速度。
如果这个时候,还有一段比较长的直道,那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力,再次硬超徐加抢占头车位置。
就在眼看要发生事故的时候,徐加快速一把方向盘,拉起手刹的同时不断补油,利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移,两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。
只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子,防守挡车的反应非常快,第一时间封锁住了徐加的超车路线,让对方被迫选择放弃。
横着过弯?
徐加为了在入弯速度上超秦昊,几乎把前后扰流板给放平,让气流可以顺利通过,而不会形成空气下压力。
说实话,这种堪称转向过度失控的漂移方式,并不是徐加优先选择的方案,而是一种“被逼无奈”。
秦昊呆呆看着打横挡在自己车前,正在不断滑动的GTO,他从来都没有想过,自己有一天会以这种方式被人超车。
但是对于徐加来说就完全不同,因为这套东西在F1上有个升级版,英文名字叫做DRS(可调式尾翼),是F1车手用来超车的必备手段!
可以说一名F1车手,如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方式,那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。
难道说自己以前的推测都是错误的,徐加并不是什么场地方程式车手,而是师从徐朗的职业拉力车手吗?
就如同圣斗士不会被同样的招式打败两次,徐加不可能再给秦昊第二次挡在自己超车路线的机会。既然成为了对手,那么现在的徐加就会发挥出自己全部实力,让秦昊明白什么叫做F1车手没有短板!
七星山的三连发卡弯护栏外围,已经有着一批山道车手站在那里,作为七星山最有看点的弯道,也是最容易决出胜负的地点,这里一直都是比赛最佳观看位置。
只有全力以赴的击败对手,才是给予对方最大的尊重,这一点秦昊同样很认同。
“惊人的一幕出现了,三菱GTO用着堪称零距离的方式,紧贴着尼桑GTR一起漂移过弯,两辆车的间距可能只有厘米级别。”
GTO的车身实在太重了,推头效应比GTR有过之而无不及,所以弯道想要高速漂移并且良好控制车身姿态,简直难如登天!
但GTO有一项黑科技,是其他性能车所不具备的,那就是主动式空气动力学装置。简单一点来说,就是可以通过控制前后扰流板,来调整空气下压力。
但是就在这个时候,徐加一脚油门下去,对准GTR漂移露出的车身侧面顶了过去。
伴随着观战车手的惊呼,嘶吼的引擎声音响彻着整条山道,秦昊跟徐加两个人,都用着极快的速度朝三连发卡弯飞驰过去,他们心里面同样明白,这里就是决战场地!
说实话,秦昊所展现出来的实力,比徐加想象的要强了一些。
只不过这个时间点,已经没有功夫来让秦昊思考这些问题,当第一个U型弯道过去之后,徐加的车头已经死死的卡在GTR车身中段,秦昊没有办法再变道挡在前面。
但徐加入弯速度太快了,哪怕最大空气下压力也不够,赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移,于是出现了这种类似横着过弯的场景。
同时在入弯之后,立马调整最大下压力,保证赛车在弯道的抓地力不失控。
他一直认为既然徐加走线这么厉害,标准的场地职业车手跑法,那么漂移这种街头拉力操作,势必会成为短板。
结果现在徐加在弯道里面漂移,对于车身姿态的精准控制,完全不输于他这种专门攻山的“半职业”车手。
徐加一脚地板油把转速给拉到了红灯区,然后跟趾动作依靠脚刹惯性甩尾,整辆车加速斜插进来,如同打横一般的挡在了秦昊的GTR车前。
“尼桑GTR跟三菱GTO已经下来了,两辆车马上就要经过三连发卡弯,这可能成为七星山道历史性的一刻!”
刺耳的轮胎摩擦声音回荡在耳畔,秦昊已经可以从副驾驶窗户位置,看到徐加三菱GTO的车头,此刻他内心里面的震撼,简直是无法用语言形容。
“尼桑GTR跟三菱GTO两辆车开始入弯,速度都非常之快,哪怕这种回头弯应该都超过了100km/h,简直快的可怕!”
“这种操控简直可以用刀尖上跳舞来形容,两辆车随时处于撞车的边缘,GTO这叼毛对于自己车技这么自信的吗?”
这套东西对于一般地下车手乃至职业车手来说,很难用出它的精髓,甚至很多直接懒得用。
七星山的三连发卡弯就在眼前,秦昊脸上的表情有着一种冷酷。只要能在这里把徐加给甩掉,那么这一场对决就将以自己胜利而告终。
秦昊用着比以往更快的速度入弯,然后打方向盘一把拉起手刹,尼桑GTR快速在弯道甩尾,划出一道非常漂亮的弧线开始漂移过弯。
秦昊国内对战任何一名车手,可能都不会出现眼前这种局面。但是很不幸,他遇到了徐加,这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的F1车手。
不是秦昊不够强,而是徐加太强,他输得不冤!
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